新能源汽车为什么都没有备胎[朗读]

新能源汽车跟传统燃油车的设计理念就不一样。
它们特别看重轻量化，毕竟轻一点就能更节能环保嘛。
所以啊，在设计车辆的时候，它们就尽量去掉那些不必要的重量，备胎这个大家伙自然就成了被“瘦身”的对象。
再说说轮胎技术，新能源汽车这方面也是挺牛的。
现在很多车都用那种缺气也能跑一阵子的轮胎，就是破了也能坚持开一段路，这样一来，备胎就显得没那么重要了。
而且啊，新能源汽车的售后服务也是杠杠的。
要是轮胎真出了问题，车主打个电话，售后团队立马就来帮忙解决了，根本不用自己动手去换备胎。
新能源汽车还特别智能，很多车都装了胎压监测系统，就像给轮胎配了个“私人医生”，时刻盯着轮胎的气压和温度，有问题就提前预警，轮胎出问题的风险也就大大降低了。

个人认为没备胎主要有两个方面的原因。第一个呢，是车主自己这方面。现在的车主已很少用到备胎，拿我自己来说，开车1、20年了，基本没自己换过胎。遇到过几次车胎被扎或慢撒气，基本上用自带的气泵打完气就到汽修店补胎了，不用费劲把备胎拆下来又装上，太麻烦。
而且大多数车主都在城区驾驶，城区内汽修店众多。现在汽车不少都有胎压监测，一旦出问题，就可以到附近汽修店解决。万一真的跑高速时出现了轮胎问题，大多数时候也会用保险送的道路救援服务，现在自己会换胎的人已经比较少了，即使会换胎，这么一套流程下来，既不体面，也累得半死。远不如打个电话来得轻松。
车主很少使用备胎，而车企方面是巴不得把备胎直接取消，因为最大的原因是可以直接降低成本。一个备胎加轮毂，再加上固定备胎的支架以及更换备胎的千斤顶、扳手等工具，一套下来成本至少四五百。如果年销十万台，能省四五千万。
另外，除了降本之外，取消备胎也可以直接减重四五十公斤，有助于增加新能源汽车的续航里程。还有一个好处是，新能源汽车大部分都是后驱，电机放在后面，取消备胎也给电机腾出了空间。
不过虽然没备胎，车企一般也提供了充气泵和补胎液方便车主应急，大部分情况也够用了。

新能源汽车不是缺这点空间，而是因为差了这些成本。
现在卷的实在太厉害，一只轮胎还大几百块钱呢，再说，新能源汽车主打的是智能化，有了胎压监测，爆胎的概率小多了，备胎就显得不那么必要了。
而且新能源汽车的轮胎都是特制的，更耐用，一般不会轻易出问题，备胎放着也是占地方。现在的救援服务那么发达，一个电话，救援车分分钟就到，备胎的重要性大不如前。
新能源汽车为了续航，恨不得把车做得轻一点再轻一点，备胎那么重，当然是能省则省。还得定期检查，换气，保养，车主哪有那么多闲工夫弄这个。
现在的轮胎修补技术也很成熟，就算真扎了，补补接着用，备胎不再是唯一选择。而且不带备胎，车内空间还能大一点，放放杂物，多实用啊！

因为没必要
我开了8年燃油车，开了2年新能源车，燃油车有备胎，新能源车没有备胎。
虽然燃油车有备胎，但我一次也没用过，轮胎破过，一方面是我懒得换，另一方面补胎真的很方便。
我的燃油车有一次轮胎破了，气全部漏光，外面看起来是瘪的，当时是晚上12点，没地方补胎，周围是黑的，当时就我一个人，懒得换胎，也不会换，就把充气泵拿出来给轮胎充气，充到180kpa，继续跑，中途胎压降到45kpa，补了一次气，跑了20多公里回家。
第二天直接叫补胎店上门补胎，50块钱，很方便。
在城市中行驶，轮胎破了能叫人家上门补胎，价格也不贵，在外地破了，则需要换轮胎，但我跑长途的时候，轮胎从没坏过，我也不去越野，没有爆胎过，8年的车，备胎一次没用过。
我觉得备胎不重要，买了新能源车之后，轮胎是真空胎，即使漏了气，也不会全瘪，外面看起来鼓鼓的，然后胎压显示就报警。
我的新能源车轮胎坏了一次，被钉子扎了轮胎，一点漏气的样子都看不出来，胎压显示是147kpa，我还以为胎压监测坏了，没发现钉子，也没有看到轮胎瘪，后来开起来才发现有异响，确实扎了钉子，我直接开到补胎店解决问题的。
绝大多数人生活在城市中，补胎很方便，只有出去越野的人才会带备胎。