新能源车是西方给中国挖的坑吗[朗读]

不是。西方躺在燃油车上太久是真的，但并没有，也不可能刻意给中国等国家挖坑。事实上，新能源车的发展，几乎就是在新冠疫情爆发时开始“暴增”的，其中，特斯拉临港设厂的鲶鱼效应功劳很大。
其实，我国早在上世纪90年代就开始包括动力电池在内的研究，应该说，正因为有强大的制造业支撑，所以鲶鱼来了之后，就能立刻激发起整个行业的活力。
等我们利用全国大市场形成产业优势了，加上疫情那三年中外交流变少，海外一下子懵圈了，才知道我们的新能源车领先那么多，其实，马斯克心里是知道的，西方也就他一人曾独自清醒，他也乐见其成……。
现在西方设卡，或者西方市场短暂新能源车消费低迷，这些都不影响大局。当一种新生事物市场占有率达到15-20％时，要再遏制发展已经不可能了，相反，随着体验感增强，起销量和市场占有率还会不断扩大。
更要命的是，接下去会飞速发展的智能驾驶和自动驾驶，只有新能源车才能做到，燃油车反而没这条件了。

这个怎么能够这样说呢？新能源本身也是大势所趋，当然也不是说油车会立马淘汰，只是这个都需要很长时间去过度，可能是几十年。
欧洲新能源确实是搞不起来，当然特斯拉除外哈，但是中国的新能源主要还是销往一带一路的那些国家，尤其是非洲国家，人家那边本来车就少，再加上新能源本身就比油车性价比高，非洲那边本来石油相关的基础产业就薄弱。
中国的新能源汽车销往非洲，也是因为中国的基建在那边立功。
新能源是否能够搞起来，是要取决于一个国家的基建能力，就像中国前几十年普及油车一样，那么每个城市的加油站，要投入多少，这些输油管道要建立多少，这些都是基础建设要投入的。
所以欧洲要解决新能源问题，不仅仅是电池，而是要重新搞新的基建，但是以现在欧洲的工业能力，很多基建项目是无能为力的，你别看说工业革命起源于欧洲，但是最近几十年的养尊处优，让欧洲和美国丢掉了很多工业能力，而只是看靠金融去收割全世界财富，一个是欧元，一个是美元，人家就知道赚快钱了那些吃力不讨好的苦哈哈的工业建设，就都转移到我们国家了，所以新能源汽车也只有我们国家能搞，其他国家工业能力太差了。
当然我这里也不是说欧美不行了，只是中国找回来本该属于自己的地位。

谁给谁挖坑还不一定呢，我相信中国人智慧。
西方汽车工业有上百年历史，普遍比中国发达，中国汽车工业的发展，让西方感觉到威胁，为扼制中国汽车的发展，西方拿起环保作为武器。
西方搞了个碳排放，打着环保的旗号扼制中国汽车发展，所有工业国都是以污染环境为代价发展的，英国首都伦敦以前是雾都，也是污染之都。
中国的油车经过几十年的发展，有所起色，在技术上有一些差距，这种差距是越来越小了，以前中国不能造发动机、变速箱，现在都能造。
中国是大国，汽车工业的发展绝对不会一条腿走路，而是多条腿走路，既发展燃油车，又发展新能源车，中国的政策倾向于发展新能源车。
中国与世界各国几乎是同时起步，特斯拉2008年出第一辆纯电动汽车，比亚迪2008年出第一辆插电混动车。
中国持续对新能源车的投入，把特斯拉引进中国，国内的新能源车供应链越来越完善，形成强大的竞争力。
很多人认为中国造车太容易了，这是建立在完善的产业链基础上的，国外造车不容易，产业链是分散在各个国家的，只有中国是全产业链。
中国新能源车的发展已经处于世界领先位置，西方叫退出新能源车，实际是叫得响，但新能源车却越来越多。
汽车未来一定是新能源车，油车处于淘汰边缘。

如果新能源是给中国挖的坑，那么欧洲和美国为啥要对中国新能源车加巨额关税，而不是让中国越陷越深。