耿雪梅邱瑛。
[摘要]随着社会经济的发展和生活水平的提高，旅游成了人们生活中不可或缺的一部分。黄山作为天下名山之一，是人们心中的旅游胜地，近几年来黄山风景区取得了较大的发展。通过对黄山旅游风景区发展现状的研究，探究风景区发展中遇到的问题，提出相应的对策：加强对旅游资源的深度开发；突破交通瓶颈，增强旅游便利性；进一步提升景区导游服务质量；加大政府扶持力度。
[关键词]黄山；风景区；旅游。
[中图分类号]f590。
[文献标识码]a
[文章编号]2095-3283（2018）02-0119-02。
abstract：withthedevelopmentofsocietyandeconomyandtheimprovementoflivingstandards，tourismhasbecomeanindispensablepartofpeopleslife.huangshan，asoneofthemostfamousscenicspotsintheworld，isatouristdestinationintheheartofpeople.inrecentyears，huangshanscenicareahasmadegreatprogress.throughtheresearchonthecurrentsituationofthedevelopmentofhuangshanscenicspot，itexplorestheproblemsencounteredinthedevelopmentofthescenicspot，countermeasures：tostrengthenthedepthoftourismresourcesdevelopment；breakthroughtrafficbottlenecksandenhancetourismconvenience；tofurtherenhancethescenicguideservicequality；increasegovernmentsupport
keywords：huangshan；scenicarea；tourism
黄山风景区位于安徽省黄山市境内，奇松、怪石、云海、温泉“四绝”使之享誉世界。黄山作为我国最享誉中外的山岳风景区之一，被确立为首批国家级重点风景名胜区，位列我国首批10个文明景区之首，已被列入世界遗产名录。目前，我国旅游业正处在新一轮大发展的关键时期，黄山风景区旅游业也面临着又一次历史性的挑战和发展机遇。
一、黄山风景区的发展现状。
（一）旅游产业初具规模，布局趋于合理。
“吃、住、行、游、购、娱”是旅游业的灵魂，应协调发展，以使游客在旅游中的每个环节都享受旅游从业者无微不至的服务。目前，黄山风景区已经完成由单一的观光型旅游经济向全面的产业型旅游转变。黄山旅游业已发展为由“吃、住、行、游、购、娱”等多行业和多部门组成的复合型产业，为旅游者更好地提供服务。
（二）旅游行业管理逐步完善，企业活力日趋增强。
黄山风景区不仅成为我国首批5a级景区，而且黄山市也进入了“中国旅游竞争力百强城市”的行列。这主要得益于黄山市政府为景区的发展制定了总体规划和相应的市场策略。近年来，黄山风景区旅游业的发展慢慢进入了法制化轨道，随之而来的是景区知名度的提升、客流量的增加以及经济效益的不断攀升。伴随着黄山风景区的发展，旅游企业的活力也在不断增强，各类旅馆、汽车公司、旅行社等面向市场，如黄山风景区实施了公司制改革。
（三）黄山旅游发挥品牌效应，带动地区经济发展。
近年来，伴随着黄山市旅游资源开发力度加大，旅游产品和旅游组合也相应的发生了明显的变化。以观光旅游为主以及游览方式丰富的旅游名城形象越来越深入人心。一个以黄山为中心辐射点，包括外围景区在内呈拱月之势、对游客有巨大吸引力的“大黄山景区”格局已具雏形，旅游线路结构设计向多样化、层次化、网络化迈进。
二、黄山风景区发展中存在的主要问题。
（一）产品缺乏深度开发。
目前，黄山市旅游产品和旅游线路的设计还有一些不足，主要问题是高品位、高密度的旅游资源缺乏，缺少创新的旅游产品。首先，景点大部分停留在“自然物”阶段，缺乏提高观赏质量和效果的基础配套设施。很多时候一些旅游热线人满为患，而某些冷、景点游客寥寥无几，客流过多以及配套基础设施的不完善会引起游客的不满。其次，风景区内缺少有特色的旅游新产品和项目，目前仍依赖于传统产品的促销，导致黄山旅游产品对游客的吸引力下降。再次，文化产品的开发明显不足，产品档次较低，缺乏文化底蕴。很多产品与当地的文化很不相称，没有开发出具有本地特色和代表本地文化内涵的文化产品。同时，游览方式和游线拓展也比较传统和单调。
（二）客源地与旅游目的地之间交通不够方便。
表面上看，黄山市的交通便利，游客进入方便，但实际上由于黄山地处山区，客观上不可避免地造成了“通而不畅”。从航空看，黄山的机场规模小、等级低，航班无法满足游客的需求，特别是在旅游旺季，极大地限制了游客的可进入性。从铁路看，虽然依靠皖赣铁路可以直达合肥、上海、厦门等地，但是皖赣线铁路通行能力较低，而且直达黄山市的始发列车很少，大部分是经停车。从公路看，除合肥—铜陵—黄山、芜湖—黄山公路为国道二级公路外，其余道路大都为低等级公路。在对内交通方面，来往景区的大巴车班次比较混乱。特别是旅游旺季，各个旅行社之间恶性竞争造成资源的严重浪费，不仅给游客留下了不好的影响，而且易造成交通紊乱或者交通拥挤。同时，通往景区的部分路段路况较差，极大地影响了游客的旅游体验。
（三）导游服务质量不高。
黄山市旅游产业不断发展，伴随而生的是黄山市旅游观光人数不断攀高，导游人数也在飞速增长，但导游整体素质不高。目前黄山市约有4000位导游，其中女性导游员占比超过2/3。首先，导游文化程度参差不齐，大多数导游员为高中、中专或者大专学历，本科或者更高学历者寥寥无几。其次，初级导游员占绝大部分，高级导游的比例很低，普遍需要就业再培训，提高导游的工作技能，规范导游的行为。再次，导游行业呈现从业时间较短特征。导游员普遍较年轻，经验不足。同时，导游员的经济收入水平在当地属于中等偏下，且导游之间收入差距比较大，人员流动和流失性较强。
三、促进黄山风景区发展对策。
（一）加强对旅游资源的深度开发。
1.改造景点，寻找新的增长点。
黄山风光以中部、南坡和西坡为主，中部、南坡景点可以在旅游旺季吸引了大量游客。为了保持黄山持久的吸引力，应进一步开发西部景区，因地制宜地建造新的景点，扩大整个景区的容量，从而吸引和接待更多的游客。
2.对现有旅游产品进行改造升级。
黄山风景区在做好观光型旅游产品的基础上，应该加快完成现有产品的改造升级，提升旅游质量。为了进一步增加黄山风景区的旅游经济总量，应该推出适应游客需求的休学旅游、会展旅游、冬泳和山水体育运动游等具有市场潜力的新的旅游产品。
3.与附近景区联动发展。
黄山风景区可以采取“借势”的方法，与周围著名景区景点联合形成集多种旅游风光于一体的旅游区域。如黄山是山岳风光、九华山是佛教景观、太平湖是秀水景观，各景区之间并不存在市场竞争，可形成相互之间的客源互补。黄山风景区应与九华山、太平湖以及其他周边景区景点加大联系，努力做到整体规划、统一促销，打破各自孤立发展的局面，使区域内各景区景点相互连接，形成“整体大于部分之和”的优势，实现客源共享。
（二）突破交通瓶颈，增强旅游便利性。
交通是旅游的生命线，黄山市政府应尽最大努力打通客源地与黄山风景区之间的通道。在国际交通运输方面，可以在旅游旺季时增加一些国外航班，应尽快完成黄山机场的改建升级，尽早开通直达越南、缅甸、日本、韩国等东南亚邻近国家的国际航班，尽可能为外国友人的旅游增加便利。在国内交通运输方面，应进一步打通各省市到黄山的旅游通道。在旅游旺季时，应开通“黄山旅游专属大巴”，专门为客流量大的地区服务，缓解客运压力。制定严格的黄山市内班车时间表，严厉打击旅行社之间恶意竞争、扰乱秩序的行为。同时还应及时对通往黄山风景区的部分坑坑洼洼的路况进行休整，不影响游客的旅游体验。
（三）进一步提升景区导游服务质量。
首先，对导游自身而言，丰富知识储备、提高个人素质应放到首位。就导游学历整体偏低的情况而言，黄山风景区导游应该充分利用闲暇时间，提高自然知识和地理知识的广度和深度，并巩固专业知识。在讲解时还应注意多涉及黄山当地的风土人情以及徽文化的传承发展。
其次，就导游工作前景而言，导游应认清职业本身的定位，重视职业生涯的规划和发展。不仅要重视自身能力和素质的提高，还应突出专业优势，端正工作态度，制定职业规划，提高导游工作的专业和稳定性。
（四）加大政府扶持力度。
应加大政策支持和资金保障力度，确保风景区旅游资源的开发和保护。发挥主导作用，做好景区的总体规划。注重引进高级别的旅游管理人才，不断地提升旅游技术水平，努力消除黄山风景区在旅游资金投入、技术人才培养等方面的制约因素，为黄山风景区旅游业的进一步发展提供更好的服务。
[参考文献]。
[1]黄雄英，潘泽青.黄山风景区导游服务质量提升路径研究[j].合肥学院学报：社会科学版，2013（2）：116-119。
[2]许亚元，姚国荣.基于在线点评的黄山风景区旅游形象感知研究[j].世界地理研究，2016（2）：158-168。
（责任编辑：张彤彤刘茜）。
[摘要]随着社会经济的发展和生活水平的提高，旅游成了人们生活中不可或缺的一部分。黄山作为天下名山之一，是人们心中的旅游胜地，近几年来黄山风景区取得了较大的发展。通过对黄山旅游风景区发展现状的研究，探究风景区发展中遇到的问题，提出相应的对策：加强对旅游资源的深度开发；突破交通瓶颈，增强旅游便利性；进一步提升景区导游服务质量；加大政府扶持力度。
[关键词]黄山；风景区；旅游。
[中图分类号]f590。
[文献标识码]a
[文章编号]2095-3283（2018）02-0119-02。
abstract：withthedevelopmentofsocietyandeconomyandtheimprovementoflivingstandards，tourismhasbecomeanindispensablepartofpeopleslife.huangshan，asoneofthemostfamousscenicspotsintheworld，isatouristdestinationintheheartofpeople.inrecentyears，huangshanscenicareahasmadegreatprogress.throughtheresearchonthecurrentsituationofthedevelopmentofhuangshanscenicspot，itexplorestheproblemsencounteredinthedevelopmentofthescenicspot，countermeasures：tostrengthenthedepthoftourismresourcesdevelopment；breakthroughtrafficbottlenecksandenhancetourismconvenience；tofurtherenhancethescenicguideservicequality；increasegovernmentsupport
keywords：huangshan；scenicarea；tourism
黄山风景区位于安徽省黄山市境内，奇松、怪石、云海、温泉“四绝”使之享誉世界。黄山作为我国最享誉中外的山岳风景区之一，被确立为首批国家级重点风景名胜区，位列我国首批10个文明景区之首，已被列入世界遗产名录。目前，我国旅游业正处在新一轮大发展的关键时期，黄山风景区旅游业也面临着又一次历史性的挑战和发展机遇。
一、黄山风景区的发展现状。
（一）旅游产业初具规模，布局趋于合理。
“吃、住、行、游、购、娱”是旅游业的灵魂，应协调发展，以使游客在旅游中的每个环节都享受旅游从业者无微不至的服务。目前，黄山风景区已经完成由单一的观光型旅游经济向全面的产业型旅游转变。黄山旅游业已发展为由“吃、住、行、游、购、娱”等多行业和多部门组成的复合型产业，为旅游者更好地提供服务。
（二）旅游行业管理逐步完善，企业活力日趋增强。
黄山风景区不仅成为我国首批5a级景区，而且黄山市也进入了“中国旅游竞争力百强城市”的行列。这主要得益于黄山市政府为景区的发展制定了总体规划和相应的市场策略。近年来，黄山风景区旅游业的发展慢慢进入了法制化轨道，随之而来的是景区知名度的提升、客流量的增加以及经济效益的不断攀升。伴随着黄山风景区的发展，旅游企业的活力也在不断增强，各类旅馆、汽车公司、旅行社等面向市场，如黄山风景区实施了公司制改革。
（三）黄山旅游发挥品牌效应，带动地区经济发展。
近年来，伴随着黄山市旅游资源开发力度加大，旅游产品和旅游组合也相应的发生了明显的变化。以观光旅游为主以及游览方式丰富的旅游名城形象越来越深入人心。一个以黄山为中心辐射点，包括外围景区在内呈拱月之势、对游客有巨大吸引力的“大黄山景区”格局已具雏形，旅游线路结构设计向多样化、层次化、网络化迈进。
二、黄山风景区发展中存在的主要问题。
（一）产品缺乏深度开发。
目前，黄山市旅游产品和旅游线路的设计还有一些不足，主要问题是高品位、高密度的旅游资源缺乏，缺少创新的旅游产品。首先，景点大部分停留在“自然物”阶段，缺乏提高观赏质量和效果的基础配套设施。很多时候一些旅游热线人满为患，而某些冷、景点游客寥寥无几，客流过多以及配套基础设施的不完善会引起游客的不满。其次，风景区内缺少有特色的旅游新产品和项目，目前仍依赖于传统产品的促销，导致黄山旅游产品对游客的吸引力下降。再次，文化产品的开发明显不足，产品档次较低，缺乏文化底蕴。很多产品与当地的文化很不相称，没有开发出具有本地特色和代表本地文化内涵的文化产品。同时，游览方式和游线拓展也比较传统和单调。
（二）客源地与旅游目的地之间交通不够方便。
表面上看，黄山市的交通便利，游客进入方便，但实际上由于黄山地处山区，客观上不可避免地造成了“通而不畅”。从航空看，黄山的机场规模小、等级低，航班无法满足游客的需求，特别是在旅游旺季，极大地限制了游客的可进入性。从铁路看，虽然依靠皖赣铁路可以直达合肥、上海、厦门等地，但是皖赣线铁路通行能力较低，而且直达黄山市的始发列车很少，大部分是经停车。从公路看，除合肥—铜陵—黄山、芜湖—黄山公路为国道二级公路外，其余道路大都为低等级公路。在对内交通方面，来往景区的大巴车班次比较混乱。特别是旅游旺季，各个旅行社之间恶性竞争造成资源的严重浪费，不仅给游客留下了不好的影响，而且易造成交通紊乱或者交通拥挤。同时，通往景区的部分路段路况较差，极大地影响了游客的旅游体验。
（三）导游服务质量不高。
黄山市旅游产业不断发展，伴随而生的是黄山市旅游观光人数不断攀高，导游人数也在飞速增长，但导游整体素质不高。目前黄山市约有4000位导游，其中女性导游员占比超过2/3。首先，导游文化程度参差不齐，大多数导游员为高中、中专或者大专学历，本科或者更高学历者寥寥无几。其次，初级导游员占绝大部分，高级导游的比例很低，普遍需要就业再培训，提高导游的工作技能，规范导游的行为。再次，导游行业呈现从业时间较短特征。导游员普遍较年轻，经验不足。同时，导游员的经济收入水平在当地属于中等偏下，且导游之间收入差距比较大，人员流动和流失性较强。
三、促进黄山风景区发展对策。
（一）加强对旅游资源的深度开发。
1.改造景点，寻找新的增长点。
黄山风光以中部、南坡和西坡为主，中部、南坡景点可以在旅游旺季吸引了大量游客。为了保持黄山持久的吸引力，应进一步开发西部景区，因地制宜地建造新的景点，扩大整个景区的容量，从而吸引和接待更多的游客。
2.对现有旅游产品进行改造升级。
黄山风景区在做好观光型旅游产品的基础上，应该加快完成现有产品的改造升级，提升旅游质量。为了进一步增加黄山风景区的旅游经济总量，应该推出适应游客需求的休学旅游、会展旅游、冬泳和山水体育运动游等具有市场潜力的新的旅游产品。
3.与附近景区联动发展。
黄山风景区可以采取“借势”的方法，与周围著名景区景点联合形成集多种旅游风光于一体的旅游区域。如黄山是山岳风光、九华山是佛教景观、太平湖是秀水景观，各景区之间并不存在市场竞争，可形成相互之间的客源互补。黄山风景区应与九华山、太平湖以及其他周边景区景点加大联系，努力做到整体规划、统一促销，打破各自孤立发展的局面，使区域内各景区景点相互连接，形成“整体大于部分之和”的优势，实现客源共享。
（二）突破交通瓶颈，增强旅游便利性。
交通是旅游的生命线，黄山市政府应尽最大努力打通客源地与黄山风景区之间的通道。在国际交通运输方面，可以在旅游旺季时增加一些国外航班，应尽快完成黄山机场的改建升级，尽早开通直达越南、缅甸、日本、韩国等东南亚邻近国家的国际航班，尽可能为外国友人的旅游增加便利。在国内交通运输方面，应进一步打通各省市到黄山的旅游通道。在旅游旺季时，应开通“黄山旅游专属大巴”，专门为客流量大的地区服务，缓解客运压力。制定严格的黄山市内班车时间表，严厉打击旅行社之间恶意竞争、扰乱秩序的行为。同时还应及时对通往黄山风景区的部分坑坑洼洼的路况进行休整，不影响游客的旅游体验。
（三）进一步提升景区导游服务质量。
首先，对导游自身而言，丰富知识储备、提高个人素质应放到首位。就导游学历整体偏低的情况而言，黄山风景区导游应该充分利用闲暇时间，提高自然知识和地理知识的广度和深度，并巩固专业知识。在讲解时还应注意多涉及黄山当地的风土人情以及徽文化的传承发展。
其次，就导游工作前景而言，导游应认清职业本身的定位，重视职业生涯的规划和发展。不仅要重视自身能力和素质的提高，还应突出专业优势，端正工作态度，制定职业规划，提高导游工作的专业和稳定性。
（四）加大政府扶持力度。
应加大政策支持和资金保障力度，确保风景区旅游资源的开发和保护。发挥主导作用，做好景区的总体规划。注重引进高级别的旅游管理人才，不断地提升旅游技术水平，努力消除黄山风景区在旅游资金投入、技术人才培养等方面的制约因素，为黄山风景区旅游业的进一步发展提供更好的服务。
[参考文献]。
[1]黄雄英，潘泽青.黄山风景区导游服务质量提升路径研究[j].合肥学院学报：社会科学版，2013（2）：116-119。
[2]许亚元，姚国荣.基于在线点评的黄山风景区旅游形象感知研究[j].世界地理研究，2016（2）：158-168。
（责任编辑：张彤彤刘茜）。