电动车为什么没有变速箱[朗读]

电动车高速费电的主要原因还是空气阻力大，克服空气阻力费电。不论电车还是油车，高速行驶的消耗都高。油车最省油是在时速50公里匀速行驶。所谓燃油机在高速行驶时的效率比电动机好，是相对来说的。一般车速达到每小时80公里以上，空气阻力就会大量消耗能量。给电车配变速挡位，目前的例子是保时捷taycan和奥迪e-tron gt系列的四驱高性能版，为了达到每小时270公里这样的时速和特别快的加速，给后电机增加了一个挡位。

燃油机的变速箱能放大燃油机的扭矩，因为燃油机在几千转时才能达到峰值扭矩，可它能耐受的转速也在同一个数量级，所以变速箱还有一个作用是调节发动机转速。电动机的扭矩很大而且从转速为0开始就是峰值，还能轻松达到一两万转的转速。所以，它理论上不需要变速箱。可是，电动车首先成本高；其次，重量“过高”；第三，电池能量密度低。高成本和高体重，使它很难增加非必需装备。能量密度低使它难以支持超高速度的长时间行驶，日常中低速，变速箱又不能增加效率，反而是个耗能的负担，算下来，也是亏的。

这些都使变速箱存在既不需要，也不必要的情况。当然，给电动车配变速箱的相关研究也在进行中。因为有机会利用变速箱去配合动力较小的电动机达到省电的目的，或者配大电机实现惊人的性能表现。有多挡位的，也有cvt形式的，但都还没得到量产车的应用。尤其是对经济性来说，目前还是无变速箱更划算。