【台专家：不排除大陆“片面宣告”台湾与澎湖领海基线的可能性】就大陆宣布台湾海峡不是“国际水域”，台“中华战略前瞻协会”研究员揭仲投书台媒声称，这应该是中国大陆学术界共同讨论出的结论，目的是对美军近年频繁、甚至常态化通过台湾海峡，进行法律抵制的准备，是中共对台与对美关系中，“法律战”的一环。
根据中国大陆学者的说法，依大陆官方1996年所公布，以东引岛、东沙岛、牛山岛等为基点所划定的领海基线，往台湾海峡方向不超过12海里为领海、不超过24海里为毗连区(台方称之为“邻接区”)，和不超过200海里的专属经济区台方称之为“专属经济海域”)；在台湾海峡最窄约70海里，最宽约205海里的情况下，中共学者遂主张依照《联合国海洋法公约》(以下简称公约)，台湾海峡水域的大部分属于中国之“专属经济区”
不过揭仲也关注到，大陆官方并未“认定整个台湾海峡是中国内水或领海”
大陆一些学者认为，在专属经济区外，“继续向海方向延伸则是公海”；换言之，自中国大陆领海基线算起的200海里外的海域，才属于公海，“与公海相比，在海峡专属经济区内的航行自由应受到一定的限制”；也就是虽然公约第57条规定“在专属经济海域内，所有国家…在本公约有关限制下，享有第87条所指的航行和飞越自由、铺设海底电缆和管道的自由”；但依据公约第58条与第220条，各国应顾及中国作为沿海国，在专属经济区内的权利和义务，特别是安全上的利益。
揭仲观察到，大陆认为，美国以行使“航行自由权”为名义，频繁派军舰通过台湾海峡的举措，目的显然是在替台方打气撑腰，故“侵害了中共的安全利益”，不属于公约第57条所保障之航行自由，应当遭受限制。
揭仲认为，大陆这套法律战论述，虽然是以抵制美国军舰穿越台湾海峡为主要目的，但对台方来说，却可能造成两项顾虑：第一，大陆执法舰船、甚至军用机舰，以行使“紧追权”为名义跨越“海峡中线”，第二，大陆“片面”公布台湾与澎湖的领海基线。
大陆学者严峻此前即指出，“因为台湾海峡两岸12海里都是中国领海，因此从法律上看中国大陆军舰、军机、公务船在台湾海峡行驶紧追权，不存在因目标船进入他国领海而被迫终止紧追的问题”
揭仲认为，大陆《海上安全交通法(修订草案)》与《海警法》已经引入“紧追权”制度，进一步完善在台湾海峡行使“紧追权”的相关法律架构和可操作性。尤其《海警法》第59条，还允许海警机构为了开展海上维权执法工作需要，可向“有关部门”提出协助请求；而此一“有关部门”，应该就包括解放军。换言之，大陆海警船舰，甚至解放军军舰或军机，未来不排除借故以行驶“紧追权”为名义，跨越“海峡中线”，以便创造主权行使的事实，并借此对台方施压。
除“紧追权”外，亦有中国大陆学者开始主张，由于大陆在1996年所公布的领海基线未包括台湾与澎湖，所以在他国军舰驶入台湾当局所划设12海里范围内的水域时，“从法理上也较难认定他国军舰驶入中国领海”，因此主张为加强维护领海权利，大陆政府有必要适时公布台湾与澎湖之领海基线。
揭仲认为，在美方已有不少人士建议美国应派军舰访问、甚至长驻台湾港口的情况下，不能排除大陆为了进行法律战相关准备，“片面”宣告台湾与澎湖领海基线的可能性。
![台湾海峡是否是国际水域]()
根据中国大陆学者的说法，依大陆官方1996年所公布，以东引岛、东沙岛、牛山岛等为基点所划定的领海基线，往台湾海峡方向不超过12海里为领海、不超过24海里为毗连区(台方称之为“邻接区”)，和不超过200海里的专属经济区台方称之为“专属经济海域”)；在台湾海峡最窄约70海里，最宽约205海里的情况下，中共学者遂主张依照《联合国海洋法公约》(以下简称公约)，台湾海峡水域的大部分属于中国之“专属经济区”
不过揭仲也关注到，大陆官方并未“认定整个台湾海峡是中国内水或领海”
大陆一些学者认为，在专属经济区外，“继续向海方向延伸则是公海”；换言之，自中国大陆领海基线算起的200海里外的海域，才属于公海，“与公海相比，在海峡专属经济区内的航行自由应受到一定的限制”；也就是虽然公约第57条规定“在专属经济海域内，所有国家…在本公约有关限制下，享有第87条所指的航行和飞越自由、铺设海底电缆和管道的自由”；但依据公约第58条与第220条，各国应顾及中国作为沿海国，在专属经济区内的权利和义务，特别是安全上的利益。
揭仲观察到，大陆认为，美国以行使“航行自由权”为名义，频繁派军舰通过台湾海峡的举措，目的显然是在替台方打气撑腰，故“侵害了中共的安全利益”，不属于公约第57条所保障之航行自由，应当遭受限制。
揭仲认为，大陆这套法律战论述，虽然是以抵制美国军舰穿越台湾海峡为主要目的，但对台方来说，却可能造成两项顾虑：第一，大陆执法舰船、甚至军用机舰，以行使“紧追权”为名义跨越“海峡中线”，第二，大陆“片面”公布台湾与澎湖的领海基线。
大陆学者严峻此前即指出，“因为台湾海峡两岸12海里都是中国领海，因此从法律上看中国大陆军舰、军机、公务船在台湾海峡行驶紧追权，不存在因目标船进入他国领海而被迫终止紧追的问题”
揭仲认为，大陆《海上安全交通法(修订草案)》与《海警法》已经引入“紧追权”制度，进一步完善在台湾海峡行使“紧追权”的相关法律架构和可操作性。尤其《海警法》第59条，还允许海警机构为了开展海上维权执法工作需要，可向“有关部门”提出协助请求；而此一“有关部门”，应该就包括解放军。换言之，大陆海警船舰，甚至解放军军舰或军机，未来不排除借故以行驶“紧追权”为名义，跨越“海峡中线”，以便创造主权行使的事实，并借此对台方施压。
除“紧追权”外，亦有中国大陆学者开始主张，由于大陆在1996年所公布的领海基线未包括台湾与澎湖，所以在他国军舰驶入台湾当局所划设12海里范围内的水域时，“从法理上也较难认定他国军舰驶入中国领海”，因此主张为加强维护领海权利，大陆政府有必要适时公布台湾与澎湖之领海基线。
揭仲认为，在美方已有不少人士建议美国应派军舰访问、甚至长驻台湾港口的情况下，不能排除大陆为了进行法律战相关准备，“片面”宣告台湾与澎湖领海基线的可能性。
