新能源电动汽车如何充电,怎样做比较方便[朗读]

1、常规充电也就是慢充:一般采用恒压、恒流的传统方式对汽车进行充电.充电电流大小约为15a,若以120a·h的蓄电池为例,充电至少要持续8个小时以上,一般晚上下班后连上充电桩,第二天早上就充满了.这种充电方式是目前比较常见的电动车充电模式,因为成本低且工作稳定,一般民用的充电设备充电功率为5～10kw,采用三相四线制380v供电或者单向220v供电.充电电流小,对电池寿命有好处,但缺点是充电速率较慢。
2、快速充电方式:一般以150～400a的高充电电流在短时间内为蓄电池充电.快充充电方式,需要更好地电池和充电桩,不是所有的电动汽车都能快充的,需要按照厂家要求进行快充.快充的主要目的是在短时间内给电动车完全充电,此类充电模式一般充电功率都大于30kw,采用三相四线制380v供电.虽然充电速度加快,但是因为在快速充电过程中,电池发热量急剧增加,同时电池内部剧烈进行化学反应,所以对电池的寿命会造成一定影响,从而使电动车的后期使用成本大幅度增加。
当然,新能源电动汽车充电也有一些注意事项。
1、把握好充电时机
车主用车的时候,可以留意汽车用电的情况,然后估算自己应该什么时候为汽车充电,以及隔多长时间充一次电.电池的用量可以通过电压表盘来显示,当指针从“h”降到“l”附近时,就意味着我们要为汽车充电了.需要注意的是,尽量不要用快到没电位置再充电,因为到了差不多的公里数,汽车就很明显的动力下降,再勉强行驶,会大幅度的降低电池寿命？
2、控制好充电时间
在充电的过程中,时间的把握很重要,充电时间的长短,有的车主并不以为意,但久而久之,就会影响到电池的使用寿命.合适的充电时间要根据自己汽车的实际剩余电量决定.如果电压表盘的指针已经在“l”的位置了,或者说车主本身已经感觉到汽车的电快要用完了,这时候慢充8-10个小时是没有问题的,最好是充到充电器变灯为止;如果汽车的电还没用完,充电时长不应超过8个小时。
3、避免将车在阳光下暴晒
尤其是在夏天,停车时一定注意尽量把车停在阴凉处避免阳光暴晒.否则蓄电池会因内部压力增加而失水,引发电池活性下降,加速极板老化.电动车与燃油车在许多部件,如轮胎、刹车、制动液等方面都是相同,这些根据自身平时的用车频率来按时更换就可.电池虽然不需要更换,但是作为电动车的核心部件,在平时使用的时候还需多多注意,防止电池“早衰”。
新能源汽车充电方面,提醒大家注意的都是一些小细节.尤其是新能源汽车在日常使用中,要保持电池的足电状态,控制好车速,最佳行驶里程为最长行驶里程的1/3——2/3.如果每天行驶10公里～20公里左右的,最好每两天补充电能一次;如日行驶大于50公里的,应该当天就进行补充电能,亏电放置对电池寿命有影响。

目前电动汽车充电主要有两种形式:随车配送的私人充电桩,运营商投资建设的公共充电桩。
1、私人充电桩通常都是7kw交流桩（俗称冒充桩）.正常情况下,你买了车,车企会配套服务,他们自己或者他们委托第三方安装公司帮你在自家车位上安装完成。
不过,能不能顺利安装也难说,这涉及到你有没有固定车位、小区物业同不同意安装、小区电力是不是需要增容,以及其他可能出现的实际问题。
如果能顺利安装,那么,你只需要在停车后插上充电枪就可以了,现在的充电桩都比较智能,省事又省心;除了电费,一般不会产生其他额外费用。
2、运营商投建的充电桩（俗称公共充电桩）就是我们在各个地方看到的充电设施。
一般情况下,在这种地方充电,你的费用由两部分构成:电力公司收取的基础电费+运营商收取的服务费.但由于每个充电场站的场地资源属性不同,因此很多时候你可能还需要缴纳充电过程中产生的停车费。
公共充电桩很多是执行大工业电价,也就是说每天24小时内电价是有“峰谷平”的,三种时段的电价不一样,而且相差很大.全国各地不太一样,大概来说,“峰时”电价大约1元,“平时”电价大约0.7元,“谷时”电价大约0.3元.谷时通常是晚上0点到凌晨6点左右这个时段,所以在电动出租车比较多的深圳、太原等地,深夜出租车排队充电的现象比较突出。
服务费也没有一个全国统一的标准.目前国家电网、中国普天、特来电、南方和顺等几个大的充电运营商的服务费收费标准在每度电0.45-0.90元左右,0.45的较多,也有超过1元的.运营商不同的定价跟他们场站所处的地理位置、综合成本有关,羊毛必然都要出在羊身上嘛。
3、公共充电桩理论上为所有电动汽车提供充电服务,但目前的实际情况是:这类充电桩的主要用户还是出租车,曹操专车等网约车等运营型社会车辆,以及部分没有私家充电桩、临时需要补电的私人电动汽车用户。
大的物流类公司也成为当下电动汽车的重要消纳者.京东、顺丰等都在通过自建、联合共建等形式为自己的电动车辆提供电源支撑。
造车新势力如蔚来汽车、小鹏汽车,以及滴滴等,也往往通过自建,或者与现有的较大的充电运营商在网点上战略合作的方式,为自己的用户提供充电服务。
4、目前,全国的电动汽车的规模并没有之前预期的那么乐观.充电桩出现了较大闲置的现象,地理位置上整体分布不均、快充慢充比例不太合理,还有很多前几年建设的充电桩没有及时进行升级迭代、没有常规化维保,出现了很多僵尸桩。
此外,现在各个公共充电运营商的充电桩及app基本上都处于各自为战的状态,没有真正互通互联,作为电动汽车用户,可以预先下载安装几个主流充电运营商的智能app（譬如特来电、国网e充电、桩联科技）,对出行周边的充电桩位置、使用情况、收费标准等做到心中有数,未雨绸缪。