主要是为了省流，飞机引擎进气量大，带防护网相当于你带着口罩用跑五十米的速度跑一千米。
发动机吸鸟事故是低概率事件，就如同中双色球一等奖一样。任何事情都不可能做到圆满，真要做防鸟撞飞机，应该想办法安装微波杀鸟的武器才行。
发动机装防护网这个不是没人想过，只是后来发现装上是弊大于利，除了阻碍空气流通外，防护网本身是否牢固也是一个问题，如果破损一样会被吸入发动机，而且防护网必然是金属的，这样会比吸入鸟类造成更大的伤害。
其实，本来民航客机动力设计就不够激进，特殊情况容易失速，你还加个网，目测动力至少减少10%，油耗增加百10%。先别说有没有用，客机内卷这么严重，这10%的油耗，好了别运营了，拉去报废吧。
讲真，军用飞机就有防护措施。比如苏27是一个防护网，起降时开启空中收起；米格29是在背部开通气窗，鳐式和fa–18也都有误过吸入人因为防护网逃过一命的记录。说白了就是客机追求极致的经济性放弃了加装安全措施。
