柴油加氢流程:加氢工艺流程简述[朗读]

1、分馏塔塔压适当控制低点.2、顶回流适当大些.3、柴油塔汽提蒸汽适当大些.4、柴油塔低再沸器温度适当控制高些。

1、两种装置的原则流程都一样,不同点是汽油加氢一般没有分馏塔,而柴油加氢为保证精制柴油闪点,一般在汽提塔后都有分馏塔.2、在反应深度上,柴油加氢反应深度较汽油加氢深度大,因为原料柴油硫含量一般都比汽油高.反应压力、温度都较汽油加氢高.3、反应上一般汽油加氢不希望发生较多的烯烃饱和反应,会影响精致汽油的辛烷值,因而反应放热比较少,反应加热炉负荷大;催化柴油加氢反应放热比较多,发生烯烃饱和反应较多,反应加热炉负荷相比较小;直柴由于烯烃含量低,放热也较少.4、一般情况下汽油加氢后不进重整,而是到罐区进行调和.一般炼厂石脑油较充裕时,重整都采用直馏石脑油做原料,一般汽油由于干点高,容易使重整催化剂结焦。

一般来说的流程由原料油经过滤器--缓冲罐--原料泵--高压换热器--加热炉--反应器--高压换热器--高分--低分--分馏.加氢装置分为热高分或冷高分流程.对原料油来说有汽柴油加氢、蜡油加氢、加氢裂化、渣油加氢、润滑油加氢等.压力等级一般在4.0mpa、8.0mpa、10mpa、14mpa等。

mhug技术由中石化石油化工科学研究院(ripp)开发,采用单段、两剂串联、一次通过流程.目的是改善劣质fcc柴油和fcc柴油与常三减一混合原料的质量.经mhug工艺改质后的柴油密度与原料油相比低约40kg/m3,十六烷值提高14个单位,硫含量低于10μg/g,同时可生产高芳潜的重整原料和优质的乙烯原料(加氢尾油),在合适的原料及工艺条件下,可生产合格的3#喷气燃料。

我认为收购原料只要做到优质优价,低质低价就可以了,基本上没有要求,主要是要考虑加氢以后产品的质量.对催化柴油来说,因其十六烷值较低,密度较高,精制只能改变其安定性,对密度和十六烷值基本没有改变,要考虑改质.最好是直馏、焦化、催化柴油按一定的比例进行混合加氢。