落实部队禁酒令个人表态集合4篇[朗读]

在公众眼中以喝酒豪迈著称的中国军人们，正在试图改变这个固有印象，比如空军将士将不用再经受“酒精考验”。
本观察员了解的一项新规定是，最近空军司令员许其亮和政委邓昌友签署命令，颁布了《空军部队从严控制饮酒的规定》。
《空军报》在短评中表示，“《规定》既是对无度饮酒者的警示，也是对广大干部在应酬中对酒的困惑的解脱。”要求各级“充分认清空军、首长狠刹滥饮、酗酒不良习气的严肃态度和坚定决心”。
这个被军内俗称“禁酒令”的规定对工作日午餐饮酒和工作期间饮酒都明令禁止，且相当严厉：“凡工作期间违规饮酒者，干部给予撤职处分，士官给予取消士官资格，士兵给予记大过处分。”。
本观察员了解到，目前空军一些部队营门卫兵和车场值班室配备了如交警般的“酒精测试仪”，抽查出入人员和车辆;一些部队的官兵也拿到了“禁酒令”卡片，以便温习;有部队举行抗震救灾庆功宴也以饮料代酒。
一名空军助理告诉本观察员，他现在随工作组下部队检查工作，喝酒的压“小多了”。《解放军报》一则通讯引用一位空降兵师政委的话说，长期来，军人饮酒问题困扰着部队管理，但假如基层单位自己禁酒，“哪个基层单位独立这么做，哪个单位就会陷入孤立的境地。”该政委并盛赞该规定“是为基层解了套”。《解放军报》还引述说，某空降兵师实施“禁酒令”后，同期接待费比去年下降文库45.4%，官兵存款上升56.8%。一位军官称，自从实施禁酒令以来，营区周围的大小餐馆逐渐萧条，有几家已经倒闭。

1。
我答应了:我答应了:
严格执行市委、市政府《关于严格执行工作日中午无例外禁酒的规定》。坚决:工作时间和平日中午不喝酒的值班和执行公务时不喝酒。
如违反以上约定，本人自愿按市委、市政府《关于严格执行工作日中午无例外禁酒的规定》处理。
承诺人(签名):
2。
我保证严格遵守威海市实施的禁酒规定，坚决实施。
1.平日中午不喝酒。
2、不值班和公务期间饮酒部队禁酒令承诺书。
3、不在影响公正执法和公务形象的情况下饮酒。
4.不要在开车前喝酒。
如违反以上担保，本人将自动向组织辞去现任职务，自愿接受组织或单位的处分决定。
担保人(签名):工作单位和职务:
年月亮日子。

为进一步改善机关作风，提高工作效率，认真工作纪律，确立机关干部员工文明、高效、廉洁、勤奋的良好形象，最近谢通门县委书记提出重要指示，全县实施禁酒令:全县干部员工在工作日和非工作日实施公务期间严禁饮酒。因此，全县干部员工以昂扬的精神、坚实的态度、务实的做法，开创了全县工作的新局面。
一、明确对象，严格禁酒要求。
本次《禁酒令》的发表，主要是对全县干部的员工提出了6个禁酒要求。一是严禁在工作日(星期一到星期五)喝酒，二是严禁在值班和执行公务时喝酒，三是严禁在公司之间用公款相互宴会，四是各公司有公务接待活动时，一律在县机关食堂安排自助饮食，特殊情况经主要领导批准，原则上不安排饮酒，五是县处级领导和县直机关工作人员在基层进行公务活动时，原则上不饮酒，乡(镇)干部不得劝酒，六是假日和假日。
二、加强监管，严格落实。
为了保证禁酒令落实，县设立了由县委、政府、纪检委、组织部组成的监查领导小组。监督小组通过明察暗访、定期不定期检查、特别检查等方式监督禁酒令的执行情况，向社会公布禁酒监督电话，积极发挥大众监督作用。违反禁酒令规定的人，情节轻的，在县内通报批评，警告本人说话的情况严重，引起违反纪律的结果的，按照相关规定进行纪律处分。顶风违反禁酒令的，严惩不懈，决不手软，确保禁止禁酒令，长期执行。
三、落实责任，建立长效机制。
禁酒令采用顶级负责制，各乡镇、县直各部门顶级负责，率先执行，全面负责本部门、本部门禁酒工作的纪律检查委员会、组织部负责全面履行监督职能，形成一级抓住一级、一级带一级、一级负责一级结构，责任清晰，监督有力，确保禁酒令的常态化、长期化。

全国大事，与我直接有关联的，无非是我国实施了更严格的严禁酒后驾车行动。而孙伟铭张明宝醉驾案，杭州飙车案，则是“戒酒令”中一个又一个顶风违纪的插曲。在网络、电视、报章等媒体长篇累牍的报道下，凄惨的车祸时刻敲打着公众的神经，醉酒驾驶，超速行驶的危害，把人们对尊重生命的意识渐渐地唤醒，激昂愤怒的情绪彻底点燃，要求对肇事者加于严惩的呼声一浪高过一浪，以至于一些专业人士理智的声音，也在大众盲目过激的喊杀声中淹没。
我非常赞成国家对驾车者实施的“禁酒令”，倒不是我对酒不喜不贪，实是驾车二十多年，惨不忍睹的车祸见多了，对酒这东西没有好感。偶有饭局，推杯换盏之际，心中这根弦时刻绷紧着，不得有丝毫懈担可是，我怎么也不明白，“禁酒令”后，为什么还有一些车辆无视“令旗”横冲直撞，行人战战兢兢躲躲闪闪?是不是跟执法松驰有关呢？
且不说，一些傲慢的国家××人员，仗着国家赋予的一点权力无视交通法规，就算是一般人，也鲜有严格遵守交通法规的意识。喝点小酒或违个章，反正找找文秘杂烩网人就行了;也有人财大气粗：不就两个小钱嘛，撞死了人，照样可以用钱摆平，违章算个啥?没钱没权的，只能乖乖受罚。挑战权威成了某些人身份的象征，遵纪守法者成了没本事的代言。于是乎，随意停车，任意变道，乱闯红灯，争道抢先，超速狂飙，醉酒驾车的闹剧在本不通畅的公路上轮番上演，人人削尖脑袋投机取巧，规规矩矩惹人耻笑。终于到了这一天，鲜活的生命以惨烈的方式消失于人世，人们不禁要问，难道仅仅是肇事者一人的责任吗？
重大的交通恶性事故都有一个显著的特征，就是肇事者事前都有较多的违纪违章行为，由于种种原因没有获得严厉的处罚。试想一下，一个司机，从驾车的第一天开始，一有违章，立刻被惩处，不管什么地位什么权力，拘留，罚款，通报，曝光，让违规不再是特权的象征，而是无知无能的表现，也许，很多的恶性事故不会再发生，这个世界上就少了许多不明不白的冤魂？
为什么一种事情，当以惨烈的方式展现于世人面前时，才能获得关注?为什么那么多人都紧盯着事后的严惩，而没有想过事前的防范?为什么电视上报纸上铺天盖地地对肇事者的谩骂，而鲜有人对现状冷静的反思？
当然，对肇事者的制裁是必要的。应当坚持罪行法定原则，而不是建立在公众的“民愤”之上，刑罚针对的是事实之罪，罪的大小不随着“民愤”的大小而改变。“民愤”只能说明人们对交通事故的危害由麻木变得重视。
斯人已逝，生者犹存，我们活着的人，还在参与交通的人，要做点什么，才可以告慰这些逝去的亡魂?也许我们自己也说不清楚。不要超速飙车，不要酒后驾驶，礼让，遵守交通法规，至少，是为了我们自己的生命，使自己不要沦为下一个孙伟民或张明宝？