近年来，凭借综合国力上升，老百姓购买力大幅上升，依托辽阔的疆域与海量人口，中国已成长为世界上最大的汽车消费市场，全球的土豪都特别重视中国制造出的车子，纷纷在中国设厂设店。经过多年发展，中国也成为汽车制造大国。国产车企制造的汽车外观越来越漂亮，质量越来越过坚硬，越来越受到车主的认可，国产品牌所占有的市场份额也越来越大，许多国产厂商生产的汽车，甚至出口到国外，受到国外买家青睐。至于新能源汽车领域，国产车企让其他的车子甘拜下风，就像一头白马一样一马当先。
1。
目前的新能源汽车市场，几乎全是国产品牌的天下。而从技术角度，大多数都是锂电池纯电或混动车型。其它技术要么开发成本太高，要么技术还不成熟。氢燃料提了很多年，但一直没有实质性进展，市场化量产看起来更是遥遥无期。但不可否认，氢燃料确实是非常环保的选择，燃烧后只会产生水，几乎是零污染。
2。
韩系车在中国市场向来以高性价比著称，价格都比较亲民，但也只限于燃油车领域，新能源领域基本没有什么拿得出手的产品。在奔驰、宝马、奥迪，甚至英国老牌厂商捷豹都发布了自己的纯电动suv的当下，韩系车似乎显得有些不思进取，市场份额也一直在下滑？
3。
然而韩国车企似乎很笃定，胸有成竹地表示我们其实是有特别厉害东西的，尤其在氢燃料电池领域，我们还是全球最领先的。不能光说不练啊，于是现代发布了一款以氢燃料电池做动力的suv——nexo。这款现代新能源suv在德国的售价高达6.9万欧元，甚至超过奥迪q7在德国的售价。奥迪q7在中国老百姓眼中，那可是土豪才能买得起的大型suv啊，一辆韩国车，凭什么卖得比它还贵？
nexo最特别的地方在于，它使用了氢燃料电池系统。这套系统的工作原理是这样的：储氢罐中储存的氢气，与空气中的o2在燃料电池中发生一些奇怪的东西，并将奇怪的反应能量转化为电能，从而推动电动机工作，最后只产生水或水蒸气，几乎没有其它任何有害物质，非常环保。nexo搭载的电动引擎，这个成绩特别优秀，在suv车型当中不算很特别好看，有些国产混动车型，破百时间已经在5秒以内，但也还算拿得出手。
4。
电动车很强调科技感，所以现代在设计nexo的外观和内饰的时候也下了不少工夫，流线型车身未来感十足，内饰和中控也运用了许多先进科技手段，科技感并不会输给欧美车型。虽然动力不算很强劲，但顺滑、流畅的操控让人开起来酣畅淋漓，电池长达609km的续航里程也不会让不少的人害怕这样的车子开不了多久就动不了了。
6。
但是，还有一个特别严肃的一个问题是，氢燃料的电池车对于配套设施的依赖要比很多其它类型的新能源车都要多。目前中国土地上的加氢站仅有几座，如果您对这样的车有想法的话，可能还要再等等了。
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目前的新能源汽车市场，几乎全是国产品牌的天下。而从技术角度，大多数都是锂电池纯电或混动车型。其它技术要么开发成本太高，要么技术还不成熟。氢燃料提了很多年，但一直没有实质性进展，市场化量产看起来更是遥遥无期。但不可否认，氢燃料确实是非常环保的选择，燃烧后只会产生水，几乎是零污染。
2。
韩系车在中国市场向来以高性价比著称，价格都比较亲民，但也只限于燃油车领域，新能源领域基本没有什么拿得出手的产品。在奔驰、宝马、奥迪，甚至英国老牌厂商捷豹都发布了自己的纯电动suv的当下，韩系车似乎显得有些不思进取，市场份额也一直在下滑？
3。
然而韩国车企似乎很笃定，胸有成竹地表示我们其实是有特别厉害东西的，尤其在氢燃料电池领域，我们还是全球最领先的。不能光说不练啊，于是现代发布了一款以氢燃料电池做动力的suv——nexo。这款现代新能源suv在德国的售价高达6.9万欧元，甚至超过奥迪q7在德国的售价。奥迪q7在中国老百姓眼中，那可是土豪才能买得起的大型suv啊，一辆韩国车，凭什么卖得比它还贵？
nexo最特别的地方在于，它使用了氢燃料电池系统。这套系统的工作原理是这样的：储氢罐中储存的氢气，与空气中的o2在燃料电池中发生一些奇怪的东西，并将奇怪的反应能量转化为电能，从而推动电动机工作，最后只产生水或水蒸气，几乎没有其它任何有害物质，非常环保。nexo搭载的电动引擎，这个成绩特别优秀，在suv车型当中不算很特别好看，有些国产混动车型，破百时间已经在5秒以内，但也还算拿得出手。
4。
电动车很强调科技感，所以现代在设计nexo的外观和内饰的时候也下了不少工夫，流线型车身未来感十足，内饰和中控也运用了许多先进科技手段，科技感并不会输给欧美车型。虽然动力不算很强劲，但顺滑、流畅的操控让人开起来酣畅淋漓，电池长达609km的续航里程也不会让不少的人害怕这样的车子开不了多久就动不了了。
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但是，还有一个特别严肃的一个问题是，氢燃料的电池车对于配套设施的依赖要比很多其它类型的新能源车都要多。目前中国土地上的加氢站仅有几座，如果您对这样的车有想法的话，可能还要再等等了。