新能源车起源很早，电瓶两轮车便是最好的例子，但真正放在四个轮子上，也是近几年提倡节能减排后才得以大力推行，并快速的在市场上占有了一定的份额。
新能源车有很多优势，比如说可以省去高昂的油价，比如说舒适没有噪音的行车环境，比如说新能源车的政策补贴等。
正是因为这些便面上看起来非常吸引人的条件，让很多人购买了新能源车，但在实际使用的过程中，却发现新能源车并没有宣传中说的那么好。
第一点，充电问题。
带动四个轮子的系能源车电池重量在整车占比很大，长时间的续航能力，以及陈旧的电池技术两者相结合，无法避免。
这就导致了一个问题，新能源车的续航里程与官方公布的里程极度不服，尤其在相对极端比如说寒冷、高温的环境中，电池电力损耗更为严重。
充电便成了最大的阻碍，长时间的充电对比很短的续航里程，和燃油车比起来，优势全无。
而且，并不是什么地方都能充电，如果新能源车是纯电力驱动，在行驶过程中没了电，一定很头大，需要花费高额的拖车成本，以及耽搁出行计划？
第二点，电池的衰减问题。
电池是有寿命限制的，其中限制除了在一定的时间范围内有固定比例衰减之外，还存在充电次数的限制。
新能源车子一般三年更换一次电池，那么问题就来了，让无数新能源车主肉疼的现实问题。
三年时间更换一次电池（最多不超过五年），要知道新能源车的电池是极为昂贵的，有句话叫做买新能源车，三年大出血，事实证明这话没错。
现在不少新能源车主应该已经更换过一次电池，相信是很肉疼的了，再添点钱都又可以买一辆好一些的a级车了。
第三点，电池更新换代，而老车主却只能眼睁睁的看着。
技术日新月异变化很快，但是当新能源老车主更换电池的时候，会发现，新的电池技术已经有了，但自己的老车却无法适配，除非花费更多的钱对车子进行升级。
第四点，非常低的保值率。
有的新能源车主想换车，将手中的老车进行转售，但是当卖的时候却发现，当初花费了高价钱买来的车子竟然不值钱了，无疑是心塞。
新能源车有很多优势，比如说可以省去高昂的油价，比如说舒适没有噪音的行车环境，比如说新能源车的政策补贴等。
正是因为这些便面上看起来非常吸引人的条件，让很多人购买了新能源车，但在实际使用的过程中，却发现新能源车并没有宣传中说的那么好。
第一点，充电问题。
带动四个轮子的系能源车电池重量在整车占比很大，长时间的续航能力，以及陈旧的电池技术两者相结合，无法避免。
这就导致了一个问题，新能源车的续航里程与官方公布的里程极度不服，尤其在相对极端比如说寒冷、高温的环境中，电池电力损耗更为严重。
充电便成了最大的阻碍，长时间的充电对比很短的续航里程，和燃油车比起来，优势全无。
而且，并不是什么地方都能充电，如果新能源车是纯电力驱动，在行驶过程中没了电，一定很头大，需要花费高额的拖车成本，以及耽搁出行计划？
第二点，电池的衰减问题。
电池是有寿命限制的，其中限制除了在一定的时间范围内有固定比例衰减之外，还存在充电次数的限制。
新能源车子一般三年更换一次电池，那么问题就来了，让无数新能源车主肉疼的现实问题。
三年时间更换一次电池（最多不超过五年），要知道新能源车的电池是极为昂贵的，有句话叫做买新能源车，三年大出血，事实证明这话没错。
现在不少新能源车主应该已经更换过一次电池，相信是很肉疼的了，再添点钱都又可以买一辆好一些的a级车了。
第三点，电池更新换代，而老车主却只能眼睁睁的看着。
技术日新月异变化很快，但是当新能源老车主更换电池的时候，会发现，新的电池技术已经有了，但自己的老车却无法适配，除非花费更多的钱对车子进行升级。
第四点，非常低的保值率。
有的新能源车主想换车，将手中的老车进行转售，但是当卖的时候却发现，当初花费了高价钱买来的车子竟然不值钱了，无疑是心塞。