南方周末：最近，“去南极考察的票价便宜了9万”的帖子在社交媒体上引发热议。
要知道，每年的11月份，都是南极旅游季开启的时候。国内不少旅行社纷纷开卖南极之旅项目，一趟旅行下来价格基本都要10万元以上，一些高端一点的线路可以高达三四十万元。
一直以来，南极之旅都是小众高端项目，很多人对此并不了解，不少人也是第一次听说竟然还可以去南极旅游。去南极旅游又难又贵？南极游究竟是花钱欣赏独一无二的美景，还是“花钱买罪受”？很多人去南极旅游，是否会破坏南极的生态环境。
去南极旅游难不难。
南极在地球的最南端，是地球上最后一个被发现，也是唯一没有人类生存定居的大陆。
在过去很长一段时间，南极都是世界上的神秘之地，直到1820年南极洲被发现。此后南极也主要作为科研基地，1911年12月挪威阿蒙森探险队首次到达南极极点，1985年我国首次在南极洲建立了科研考察站。
事实上，南极也是旅游目的地。上世纪50年代，世界上第一批由500人组成的国际游客团前往南极，南极旅游正式出现。2007年是中国开启南极游的旅游元年，中国第一条官方认可的南极游线路成行。
据国际南极旅游业者协会(iaato)统计，中国是登陆南极旅游的第二大客源国。在2017-2018南极旅游季，全球共计有51707名游客到访南极，中国游客人数达到8273人，占比达16%，仅次于美国。2022-23南极季总共1464人次中国人去了南极，预计2023-24南极旅游季，中国游客会恢复到疫情前的80%。
南极没有四季，只有两季，分别是暖季（11月—3月）和寒季（4月—10月）。暖季也是南极的旅游季，因为几乎都是白天，气温也较高，更适合旅游。
从理论上说，只要是南极的旅游季，每个人都可以去南极旅行，因为去南极旅游不需要签证，南极不属于任何一个国家。
从实际操作上来看，去南极旅游很难，毕竟我国并没有直达南极的商业航班，游客必须先去往距离南极比较近的国家，比如阿根廷、澳大利亚或新西兰，再经由这些中转国的邮轮或航班去往南极。所以，去南极要办中转国的签证，也需要专业的旅游公司提供帮助与服务。
欣赏美，或买罪受。
可以想见，南极有着摄人心魄的美。南极大陆98%的地域终年为冰雪所覆盖，让人仿佛置身纯白的世界，从眼睛到心灵都无比澄澈透亮。
在这里，游客会因大自然的鬼斧神工而颤栗，可以欣赏到永昼的自然景观，也可以与南极洲的主人们——企鹅、蓝鲸、海狮以及各种海鸥，和谐愉快地共处……。
南极游可以给我们提供在世界上其他地方感受不到的独家体验。为了丰富旅途的乐趣，旅游公司也会在南极开展徒步、皮划艇和露营等户外活动。
去南极欣赏美的背后，也需要支付很高的成本。
漫长的旅程背后，是金钱消逝的声音。如今国内主流的南极游项目都是先从国内飞往阿根廷，再经由阿根廷坐邮轮去往南极，大部分邮轮的始发地都在阿根廷最南端的乌斯怀亚。
从国内到阿根廷布宜诺斯艾利斯飞行全程约40小时（还得承受麻烦的转机），从阿根廷港口搭乘邮轮出海，要经历2天到5天不等的航行时间，方可抵达南极大陆。游客可以选择只在南极大陆玩几天；也可以选择“南极半岛+南极圈”，在南极半岛的基础上再向南航行一段穿过南极圈。
一趟南极游下来，短的话十天左右，长的话可以二三十天。根据飞机舱位的不同、邮轮等级与住宿环境的不同，价格上也有很大的差异。比如各家邮轮公司的价格基本在每人60000—200000元人民币。由此，一趟南极游的总费用，便宜的要七八万，昂贵的要三四十万，甚至更高。
南极游的挑战不仅仅在于价格贵，也在于旅途中很“受罪”
抵达南极大陆的邮轮，基本上都要穿越德雷克海峡。这是世界上最宽的海峡，也是世界上最深的海峡，由于受极地旋风的影响，常年狂风巨浪，一年到头风力基本都在8级以上。邮轮穿越其间，船体不可避免要发生剧烈晃动，游客晕船+呕吐的发生概率极高，以至于有这样的说法，“没晕过一回德雷克海峡,别说你去过南极”
南极游的游客，对于这段旅程往往也就存在两极分化的评价。有的认为不虚此行，是人生中独一无二的经验，也有些人坦诚道，花钱买罪受，南极游“好冷、好远、好贵、好无聊”
旅游会伤害南极吗？
南极是世界公认的全人类共有的自然保护区，对于南极的保护也早就以国际公约的形式确定下来。1959年12月1日，《南极条约》签订，1961年6月23日正式生效。
《南极公约》旨在约束各国在南极洲这块地球上唯一一块没有常住人口的大陆上的活动，确保各国对南极洲的尊重。
1991年，南极条约协商国特别会议针对南极的环境保护，通过了《关于环境保护的南极条约议定书》。中国作为协商国之一，签署了议定书。议定书为保护南极大陆及附近地区的生态环境免遭破坏制定了严格的保护措施。之后，国际南极旅游业者协会还出台了《南极旅游从业者活动指南》及《南极游客活动指南》。
在这些条约的约束下，如今去南极旅游必须恪守一些原则，比如大船在某个地方停留不能超过5个小时；每次岛上只能登陆100人；不能主动靠近企鹅5米范围内；下船登陆、游玩返回上船都要清理鞋子，以避免生物侵袭，等等。
只不过，气候灾难已经对南极生态产生严重的影响。随着地球的升温，南极冰川正在融化，也变得更加脆弱。研究表明，从1997年至2021年，逾四成南极洲冰架显著缩小。
如今人类频繁的旅游活动，或让南极的雪化更快了。
去年，《自然-通讯》（nature communications）上发表的一篇论文指出，南极洲的游客抵达点的黑碳污染，可能会增加这些地区的融雪。化石燃料和生物质燃料燃烧会产生黑碳，这些黑碳会吸收光线，让大气升温。如果黑碳落在雪上，融雪便会加快。于是，环境保护者大声疾呼：请减少非必要的南极游，请保护自然生态。
尴尬的是，国内不少推出南极游项目的公司，宣传南极游的理由之一是，“部分南极冰川正在加速融化，失去了原貌的自然美。越早去，难能看到最原始的南极大陆，挽留即将消失的美丽与原始！”可恰恰越来越多游客的到访，在加剧南极冰雪的融化，在破坏南极的美。
这倒不是说要把南极游都取消掉，人与自然是可以和谐共处的。只是，确实有必要加快清洁能源在南极游过程中的使用，限制游客数量，加强对南极旅游的监管，强化南极条约等的落实，从而尽可能减少人类在南极活动对南极生态的负面影响。
陈子非
责编 刘韵珊
要知道，每年的11月份，都是南极旅游季开启的时候。国内不少旅行社纷纷开卖南极之旅项目，一趟旅行下来价格基本都要10万元以上，一些高端一点的线路可以高达三四十万元。
一直以来，南极之旅都是小众高端项目，很多人对此并不了解，不少人也是第一次听说竟然还可以去南极旅游。去南极旅游又难又贵？南极游究竟是花钱欣赏独一无二的美景，还是“花钱买罪受”？很多人去南极旅游，是否会破坏南极的生态环境。
去南极旅游难不难。
南极在地球的最南端，是地球上最后一个被发现，也是唯一没有人类生存定居的大陆。
在过去很长一段时间，南极都是世界上的神秘之地，直到1820年南极洲被发现。此后南极也主要作为科研基地，1911年12月挪威阿蒙森探险队首次到达南极极点，1985年我国首次在南极洲建立了科研考察站。
事实上，南极也是旅游目的地。上世纪50年代，世界上第一批由500人组成的国际游客团前往南极，南极旅游正式出现。2007年是中国开启南极游的旅游元年，中国第一条官方认可的南极游线路成行。
据国际南极旅游业者协会(iaato)统计，中国是登陆南极旅游的第二大客源国。在2017-2018南极旅游季，全球共计有51707名游客到访南极，中国游客人数达到8273人，占比达16%，仅次于美国。2022-23南极季总共1464人次中国人去了南极，预计2023-24南极旅游季，中国游客会恢复到疫情前的80%。
南极没有四季，只有两季，分别是暖季（11月—3月）和寒季（4月—10月）。暖季也是南极的旅游季，因为几乎都是白天，气温也较高，更适合旅游。
从理论上说，只要是南极的旅游季，每个人都可以去南极旅行，因为去南极旅游不需要签证，南极不属于任何一个国家。
从实际操作上来看，去南极旅游很难，毕竟我国并没有直达南极的商业航班，游客必须先去往距离南极比较近的国家，比如阿根廷、澳大利亚或新西兰，再经由这些中转国的邮轮或航班去往南极。所以，去南极要办中转国的签证，也需要专业的旅游公司提供帮助与服务。
欣赏美，或买罪受。
可以想见，南极有着摄人心魄的美。南极大陆98%的地域终年为冰雪所覆盖，让人仿佛置身纯白的世界，从眼睛到心灵都无比澄澈透亮。
在这里，游客会因大自然的鬼斧神工而颤栗，可以欣赏到永昼的自然景观，也可以与南极洲的主人们——企鹅、蓝鲸、海狮以及各种海鸥，和谐愉快地共处……。
南极游可以给我们提供在世界上其他地方感受不到的独家体验。为了丰富旅途的乐趣，旅游公司也会在南极开展徒步、皮划艇和露营等户外活动。
去南极欣赏美的背后，也需要支付很高的成本。
漫长的旅程背后，是金钱消逝的声音。如今国内主流的南极游项目都是先从国内飞往阿根廷，再经由阿根廷坐邮轮去往南极，大部分邮轮的始发地都在阿根廷最南端的乌斯怀亚。
从国内到阿根廷布宜诺斯艾利斯飞行全程约40小时（还得承受麻烦的转机），从阿根廷港口搭乘邮轮出海，要经历2天到5天不等的航行时间，方可抵达南极大陆。游客可以选择只在南极大陆玩几天；也可以选择“南极半岛+南极圈”，在南极半岛的基础上再向南航行一段穿过南极圈。
一趟南极游下来，短的话十天左右，长的话可以二三十天。根据飞机舱位的不同、邮轮等级与住宿环境的不同，价格上也有很大的差异。比如各家邮轮公司的价格基本在每人60000—200000元人民币。由此，一趟南极游的总费用，便宜的要七八万，昂贵的要三四十万，甚至更高。
南极游的挑战不仅仅在于价格贵，也在于旅途中很“受罪”
抵达南极大陆的邮轮，基本上都要穿越德雷克海峡。这是世界上最宽的海峡，也是世界上最深的海峡，由于受极地旋风的影响，常年狂风巨浪，一年到头风力基本都在8级以上。邮轮穿越其间，船体不可避免要发生剧烈晃动，游客晕船+呕吐的发生概率极高，以至于有这样的说法，“没晕过一回德雷克海峡,别说你去过南极”
南极游的游客，对于这段旅程往往也就存在两极分化的评价。有的认为不虚此行，是人生中独一无二的经验，也有些人坦诚道，花钱买罪受，南极游“好冷、好远、好贵、好无聊”
旅游会伤害南极吗？
南极是世界公认的全人类共有的自然保护区，对于南极的保护也早就以国际公约的形式确定下来。1959年12月1日，《南极条约》签订，1961年6月23日正式生效。
《南极公约》旨在约束各国在南极洲这块地球上唯一一块没有常住人口的大陆上的活动，确保各国对南极洲的尊重。
1991年，南极条约协商国特别会议针对南极的环境保护，通过了《关于环境保护的南极条约议定书》。中国作为协商国之一，签署了议定书。议定书为保护南极大陆及附近地区的生态环境免遭破坏制定了严格的保护措施。之后，国际南极旅游业者协会还出台了《南极旅游从业者活动指南》及《南极游客活动指南》。
在这些条约的约束下，如今去南极旅游必须恪守一些原则，比如大船在某个地方停留不能超过5个小时；每次岛上只能登陆100人；不能主动靠近企鹅5米范围内；下船登陆、游玩返回上船都要清理鞋子，以避免生物侵袭，等等。
只不过，气候灾难已经对南极生态产生严重的影响。随着地球的升温，南极冰川正在融化，也变得更加脆弱。研究表明，从1997年至2021年，逾四成南极洲冰架显著缩小。
如今人类频繁的旅游活动，或让南极的雪化更快了。
去年，《自然-通讯》（nature communications）上发表的一篇论文指出，南极洲的游客抵达点的黑碳污染，可能会增加这些地区的融雪。化石燃料和生物质燃料燃烧会产生黑碳，这些黑碳会吸收光线，让大气升温。如果黑碳落在雪上，融雪便会加快。于是，环境保护者大声疾呼：请减少非必要的南极游，请保护自然生态。
尴尬的是，国内不少推出南极游项目的公司，宣传南极游的理由之一是，“部分南极冰川正在加速融化，失去了原貌的自然美。越早去，难能看到最原始的南极大陆，挽留即将消失的美丽与原始！”可恰恰越来越多游客的到访，在加剧南极冰雪的融化，在破坏南极的美。
这倒不是说要把南极游都取消掉，人与自然是可以和谐共处的。只是，确实有必要加快清洁能源在南极游过程中的使用，限制游客数量，加强对南极旅游的监管，强化南极条约等的落实，从而尽可能减少人类在南极活动对南极生态的负面影响。
陈子非
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