从法律的角度讲，专车确实不合法，一旦出现涉及到人身、财产安全方面问题，乘客很难维护自己的权益。另一方面出租车行业垄断的问题又导致了出租车驾驶员与出租车公司以及乘客与出租车之间的矛盾。现在出租车行业制度已经远远落后于时代发展了，希望政府部门能够以疏代堵有所作为。
交通管理部门表示；私家车、挂靠车等非汽车租赁企业所属车辆拉活属于非法运营。将会严格执法，查扣一批滴滴“专车”并开出了罚单。
现在很多推出“专车”的公司采用挂靠的方式规避交通部门的规范管理。即打车软件公司并不购买车辆，在与正规汽车租赁公司合作的同时，以私家车“挂靠”租赁公司的方式，招募私家车加入。一些本来是“黑车”的车主，通过“挂靠”第三方租赁公司，签订劳务派遣合同，借机“洗白”身份。
当前“挂靠”模式不合规。据了解，当前市场上签订劳务派遣合同的私车微乎其微，大部分都没有运营资质。另一方面，根据《无照经营查处取缔办法（中华人民共和国国务院令第370条）》的规定，借助手机软件预约租车的行为属于无照运营，应按照规定予以处罚。
2009年成立于美国的uber打车应用软件，已经在全世界200多个城市运营。通过uber，私家车也可以扮演出租车的角色。不过uber并不是在所有城市都受认可，2014年9月，德国法兰克福州法院对uber在德国的使用作出判决，称因uber名下的司机没有客运执照，也不满足健康检查等出租车司机的必要条件，暂不允许该公司继续经营。
私家车主要有2个问题。
1、是线路和目的地。简单说来就是半路甩客的问题。
2、是发生事故后赔偿问题。坐出租车腿撞断了，安心趟医院，自然有出租车公司来给你付医药费，赔偿等。黑车的话，你就只有自认倒霉了。最多只有座位险。
交通管理部门表示；私家车、挂靠车等非汽车租赁企业所属车辆拉活属于非法运营。将会严格执法，查扣一批滴滴“专车”并开出了罚单。
现在很多推出“专车”的公司采用挂靠的方式规避交通部门的规范管理。即打车软件公司并不购买车辆，在与正规汽车租赁公司合作的同时，以私家车“挂靠”租赁公司的方式，招募私家车加入。一些本来是“黑车”的车主，通过“挂靠”第三方租赁公司，签订劳务派遣合同，借机“洗白”身份。
当前“挂靠”模式不合规。据了解，当前市场上签订劳务派遣合同的私车微乎其微，大部分都没有运营资质。另一方面，根据《无照经营查处取缔办法（中华人民共和国国务院令第370条）》的规定，借助手机软件预约租车的行为属于无照运营，应按照规定予以处罚。
2009年成立于美国的uber打车应用软件，已经在全世界200多个城市运营。通过uber，私家车也可以扮演出租车的角色。不过uber并不是在所有城市都受认可，2014年9月，德国法兰克福州法院对uber在德国的使用作出判决，称因uber名下的司机没有客运执照，也不满足健康检查等出租车司机的必要条件，暂不允许该公司继续经营。
私家车主要有2个问题。
1、是线路和目的地。简单说来就是半路甩客的问题。
2、是发生事故后赔偿问题。坐出租车腿撞断了，安心趟医院，自然有出租车公司来给你付医药费，赔偿等。黑车的话，你就只有自认倒霉了。最多只有座位险。