前几年新能源汽车还不算很多，但是现在各个汽车品牌都相继推出了新能源汽车，新能源汽车也慢慢的开始普及，但是与用汽油的汽车相比，新能源汽车最大的弊端就是充电的问题，虽然很多新能源汽车都会标明电量能开多少公里，但是在实际的使用过程中，电量的支撑是远远不够的，这就导致了很多人不敢开新能源汽车上高速，就怕一个不小心，在高速上没电了。
尤其是假日期间，高速时不时就会堵车堵上几个小时，这对新能源汽车车主来说可是相当头疼的问题。新能源汽车不像普通的燃油车，堵在高速上充电成为了一个大问题，眼看电量越来越低，新能源车主的心里非常着急。我国大部分新能源汽车的续航里程只有300公里左右，车主跑一趟高速本来就提心吊胆，担心用电过快，很多车主不敢开空调也不敢开暖风。
虽然说从2015年开始，国内首个高速快充网络就已全线贯通。京沪高速全程1262公里，国家电网公司在沿线建成50座快充站，平均每项每50公里一座快充站。但是现在还是只有部分高速服务区才有充电桩，目前充电桩在全国的排布并不广泛。
若是新能源汽车在高速路上开到一半，就没有足够动力再继续行驶的话；这不仅会给车主带来精神和财产上的损失，还会给各地方政府带来一些不必要的负担。，目前我国高速上充电桩数量特别少，还经常被私家车霸占，新能源汽车想充电真不容易。
如果开新能源汽车上高速的话，最好是提前查好自己行车路线，然后在地图上查找下沿路的高速服务区有咩有充电桩，以百度地图为例，先打开手机定位功能。在发现周边界面，打开更多功能，找到【充电站】并点击进去，之后在弹出来的界面就会显示附近的充电站信息。如果你需要查询的不是目前定位周围的充电站，而是途径目的地的站点信息。可以通过周边界面左上角，调整到所需要查询的地方即可。如果车主比较明确使用哪种充电桩，可以下载对应的app。比如国家电网的充电桩，可以下载“e充电”app。查询结果更加清晰，细节选择更加人性化。
尤其是假日期间，高速时不时就会堵车堵上几个小时，这对新能源汽车车主来说可是相当头疼的问题。新能源汽车不像普通的燃油车，堵在高速上充电成为了一个大问题，眼看电量越来越低，新能源车主的心里非常着急。我国大部分新能源汽车的续航里程只有300公里左右，车主跑一趟高速本来就提心吊胆，担心用电过快，很多车主不敢开空调也不敢开暖风。
虽然说从2015年开始，国内首个高速快充网络就已全线贯通。京沪高速全程1262公里，国家电网公司在沿线建成50座快充站，平均每项每50公里一座快充站。但是现在还是只有部分高速服务区才有充电桩，目前充电桩在全国的排布并不广泛。
若是新能源汽车在高速路上开到一半，就没有足够动力再继续行驶的话；这不仅会给车主带来精神和财产上的损失，还会给各地方政府带来一些不必要的负担。，目前我国高速上充电桩数量特别少，还经常被私家车霸占，新能源汽车想充电真不容易。
如果开新能源汽车上高速的话，最好是提前查好自己行车路线，然后在地图上查找下沿路的高速服务区有咩有充电桩，以百度地图为例，先打开手机定位功能。在发现周边界面，打开更多功能，找到【充电站】并点击进去，之后在弹出来的界面就会显示附近的充电站信息。如果你需要查询的不是目前定位周围的充电站，而是途径目的地的站点信息。可以通过周边界面左上角，调整到所需要查询的地方即可。如果车主比较明确使用哪种充电桩，可以下载对应的app。比如国家电网的充电桩，可以下载“e充电”app。查询结果更加清晰，细节选择更加人性化。